Überblick
Der E90 (Limousine; dazu E91 Touring, E92 Coupé, E93 Cabrio) war von 2005 bis 2013 BMWs meistverkaufte 3er-Generation. Beim Thema Motorschaden hängt das Risiko stark vom Motor ab: Die frühen N47-Diesel sind für die gelängte Steuerkette bekannt, der N54-Turbobenziner für Probleme an der Hochdruckpumpe.
Ursachen
Wie bei vielen BMW-Motoren sind Konstruktion und Wartung entscheidend. Beim N47 sitzt die Steuerkette getriebeseitig und verschleißt früh; beim N54 ist die Hochdruckpumpe die typische Schwachstelle. Kurze Ölwechselintervalle und frühe Reaktion auf erste Anzeichen senken das Risiko deutlich.
Die Motoren
Alle Motoren →| Motor | Typ | Modelle | Hauptproblem |
|---|---|---|---|
| N47 | Diesel R4 | 318d, 320d | Steuerkette (getriebeseitig) |
| N54 | Benzin R6 Turbo | 335i | Hochdruckpumpe, Injektoren, Wastegate |
| N52 | Benzin R6 | 325i, 330i | Ölverlust, Wasserpumpe |
| N46 | Benzin R4 | 318i, 320i | Steuerkette, Ölverbrauch |
Typische Defekte
| Defekt | Häufigkeit | Typische km |
|---|---|---|
| Steuerkette gelängt (N47) | häufig | 100.000–150.000 |
| Hochdruckpumpe (N54) | häufig | ab 80.000 |
| Ölverlust Ventildeckel | häufig | ab 120.000 |
Reparaturkosten
| Reparatur | Kosten |
|---|---|
| Steuerkettensatz N47 | 1.500–3.000 € |
| Hochdruckpumpe N54 | ab 500 € |
| Wasserpumpe (elektrisch) | 400–800 € |
Rückrufe & Rechtliches
Rückrufe
- 2010: Hochdruckpumpen-Aktion (N54) – 335i bestimmter Baujahre
Häufige Fragen
Welcher E90-Motor ist am zuverlässigsten?
Die Sauger N52/N52K gelten als robust. Kritisch sind der N47-Diesel (Steuerkette) und der N54-Turbo (Hochdruckpumpe).
Was kostet ein Steuerkettenwechsel beim E90?
Beim N47 je nach Werkstatt 1.500 bis 3.000 €, da getriebeseitig aufwendig.