Überblick
Der N20 ist BMWs 2,0-Liter-Turbobenziner (2011–2017) und ersetzte in vielen Modellen die Sechszylinder-Sauger. Sein bekanntestes Schwachpunkt-Thema ist die Steuerkette.
Schwachstellen
Vor allem bei frühen Baujahren längt sich die Steuerkette; erstes Anzeichen ist ein Rasseln beim Kaltstart. Dazu kommen Undichtigkeiten an der Filtergehäuse-Dichtung. Wer früh reagiert, vermeidet teure Folgeschäden am Ventiltrieb.
Symptome
- Rasseln beim Kaltstart (Steuerkette)
- Motorkontrollleuchte, Nockenwellen-/VANOS-Fehler
- Ölflecken unter dem Motor
Typische Defekte
| Defekt | Häufigkeit | Typische km |
|---|---|---|
| Steuerkette gelängt | häufig | 60.000–120.000 |
| Ölverlust Filtergehäuse-Dichtung | häufig | ab 80.000 |
| erhöhter Ölverbrauch | mittel | ab 100.000 |
Reparaturkosten
| Reparatur | Kosten |
|---|---|
| Steuerkettensatz | 1.200–2.500 € |
| Filtergehäuse-Dichtung | 300–600 € |
Verbaut in diesen Modellen
- X1 (E84) sDrive20i / 28i
- 3er (F30) 320i / 328i
- 5er (F10) 528i
Häufige Fragen
Ist die Steuerkette beim N20 ein bekanntes Problem?
Ja, vor allem bei Baujahren bis etwa 2015. Ein Rasseln beim Kaltstart ist das typische Warnsignal.
Was kostet ein Steuerkettenwechsel beim N20?
Je nach Werkstatt 1.200 bis 2.500 €.